本文作者：孟驍
2019年，大眾汽車在德國沃爾夫斯堡宣布正式成立大眾汽車旗下全新子品牌——JETTA捷達(dá)。截至目前為止，捷達(dá)品牌已經(jīng)陸續(xù)推出了三款車型，今天的主角VA3正是其中之一。說起捷達(dá)，真的是無人不知，無人不曉，作為大眾汽車的拳頭產(chǎn)品，可以說在中國市場有著舉足輕重的位置。如今，捷達(dá)已經(jīng)成為了獨(dú)立的品牌，但依舊德味十足。下面，我們就來看看捷達(dá)VA3的綜合實(shí)力究竟怎么樣！
外觀還是熟悉的感覺 一汽-大眾捷達(dá)-捷達(dá)VA3
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2020-4-16 14:49 上傳
我們今天的試駕車為售價(jià)9.28萬元的2019款 1.5L 自動榮耀版，也就是全系的最頂配車型。首先來看外觀，捷達(dá)VA3的前臉部分最有辨識度的就是這個超大尺寸的前格柵了，不規(guī)則的形狀內(nèi)部由多個“四邊形”鍍鉻裝飾組合而成，整體還是能夠給人很強(qiáng)的視覺沖擊。
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大燈組樣式與前格柵非常的相似，折角處還增添了鍍鉻裝飾，提升了一定的時尚感。值得一提的是，頂配車型還配有自動大燈和大燈延時關(guān)閉功能。另外，豎條狀的LED日間行車燈被安置在了前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，且亮度非常的高。
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車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4501/1704/1469（1479）mm，軸距為2604mm，屬于入門級的水準(zhǔn)。另外，整個車身側(cè)面設(shè)計(jì)的比較簡潔，一條腰線從前翼子板處延伸至車尾，并與尾燈組相連，總體來看就是典型的三廂轎車風(fēng)格。值得一提的是，官方還宣稱捷達(dá)VA3采用了HSB高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了其安全性。
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15英寸的輪圈是多條輻的樣式，尺寸并不大，但放在捷達(dá)VA3上，還是挺和諧的。輪胎采用了玲瓏GREEN MAX HP系列輪胎，規(guī)格為185/60 R15，每條輪胎的市場價(jià)格大概在240元左右。
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尾部的造型同樣簡潔，但看起來還是挺飽滿的，全新的品牌標(biāo)識也很醒目。尾燈組的內(nèi)部為Y字形結(jié)構(gòu)，這也是目前捷達(dá)的家族式風(fēng)格。捷達(dá)VA3的后保險(xiǎn)杠底部還有一條鍍鉻裝飾，使精致感增添了不少。
內(nèi)飾很“大眾”
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一進(jìn)入車內(nèi)，依舊還是熟悉的“大眾”風(fēng)格，整體看起來比較簡約。中控臺上還運(yùn)用了深灰色的裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，圓形的出風(fēng)口，再搭配上座椅、門板處的紅色材質(zhì)，使車內(nèi)增添了一些活力。
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捷達(dá)VA3配備了8英寸觸控液晶屏，顯示的效果還算不錯，界面之間的切換也沒出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，相比同級的合資品牌競品來說，要優(yōu)秀不少。這塊8英寸觸控液晶屏支持CarPlay/CarLife、藍(lán)牙、語音控制等功能，使用起來也比較便利。
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捷達(dá)VA3的頂配車型還配有前排座椅加熱功能，這對于北方的朋友來說真的是個福音。不僅如此，頂配車型還獨(dú)享雨量感應(yīng)式雨刷、多功能方向盤、自動空調(diào)等功能。
乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀
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身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好合適的坐姿后，此時頭部的空間大約為一拳兩指左右，還算充裕，沒有什么壓抑的感覺。
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保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者來到第二排，頭部空間大約為一拳左右，而腿部空間則達(dá)到了兩拳。對于這種入門級的緊湊型車來說，這樣的空間水平非常的優(yōu)秀。
儲物空間中規(guī)中矩
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“輕盈”、“好開”的駕駛感受
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相信大家對捷達(dá)VA3的這套動力總成已經(jīng)非常的熟悉了，EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率112馬力，峰值扭矩145�！っ�。傳動部分，與之匹配6速自動變速箱。
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一上手，還是熟悉的“大眾”風(fēng)格，輕盈且好開。油門踏板并沒有像很多小排量發(fā)動機(jī)那樣，調(diào)校的極為靈敏，而是偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格。當(dāng)你深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速迅速攀升，從而獲得更好的動力輸出，雖然談不上什么推背感，但整個初段的加速感受很線性，挑不出什么毛病。但當(dāng)車速達(dá)到100km/h以上時，再加速的的能力會明顯的減弱，這樣的表現(xiàn)對于一臺家用車來說，也完全夠用了。
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這臺6速自動變速箱在換擋邏輯方面沒有任何的問題，升擋非常的積極，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200rpm左右時，就開始執(zhí)行升擋動作，這樣的設(shè)定，明顯是更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，這臺車還提供了S擋，在該模式下，車輛的動力響應(yīng)變得更為靈敏，變速箱的邏輯也要更加的激進(jìn)。
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捷達(dá)VA3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在同級別車型中較為常見。這套懸架表現(xiàn)給人感受還不錯，雖然整體的調(diào)校偏舒適取向，但并不會給人忽忽悠悠的感覺，柔潤的回彈阻尼很有“質(zhì)感”。同時，這臺車的底盤緊致感很強(qiáng)，“德味”十足，相比很多同價(jià)位的日系對手來說，在高級感的營造方面，強(qiáng)出了不少。較長的懸架行程也能夠提供很好的支撐性。濾振方面，這臺車的表現(xiàn)就較為一般了，馬路上連續(xù)的細(xì)碎顛簸還是能夠很清晰的傳遞到車內(nèi)。
編輯總結(jié)
作為大眾汽車的子品牌，捷達(dá)品牌旗下車型很大程度上保留了大眾汽車的“德味”，扎實(shí)的底盤調(diào)校和這種極為平順的加速感受在同級當(dāng)中都是很有優(yōu)勢的，三大件用著也省心。另外，捷達(dá)VA3作為一臺緊湊型轎車，6.58-9.28萬元的售價(jià)區(qū)間很有誠意。這樣的售價(jià)既能讓它與合資品牌的小型車展開較量，同時也能與不少中國品牌的入門級緊湊型車進(jìn)行一場搏斗。如果您預(yù)算有限，又想要一輛“德系”車，不妨考慮一下捷達(dá)VA3吧！ | 
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