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江西將建第三座長江大橋了，這座大橋還將成為未來京九高鐵的重要組成部分，建成后南昌到北京的高鐵也可從此過江。記者25日從九江市鐵路建設(shè)辦獲悉，交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局組織專家組在本月于九江市召開了《安慶至九江鐵路長江九江特大橋工程航道條件與通航安全影響評價報告》咨詢會并獲專家組通過，該橋選址在九江市開發(fā)區(qū)鳊魚洲地塊（九江公路二橋上游約5公里處）、湖北境內(nèi)則選址在湖北省黃梅縣。新的九江長江大橋計(jì)劃在今年開工。
鐵路為時速350公里的高鐵
安慶至九江鐵路工程位于安徽省安慶市、湖北省黃岡市和江西省九江市境內(nèi)。建設(shè)內(nèi)容包括正線和配套工程。正線包括兩段，按雙線電氣化客運(yùn)專線建設(shè)，其中新安慶西站至廬山站段長171.598公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時。全線共設(shè)車站9座（含既有站3座、新建站6座）。
線路起于安徽省安慶市，自安徽省安慶市區(qū)引出后經(jīng)懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，至既有京九線孔壟站，利用既有京九線引入九江站，新建線路長140.15km。新建貨車外繞線自孔壟站引出，在鳊魚洲跨越長江，分上下行引入九江西，雙線長度27.9公里，上下行線長度分別為8.862公里、12.495公里，貨車外繞線位于江西境內(nèi)。
計(jì)劃今年開工
九江市鐵辦王主任25日介紹：“項(xiàng)目涉及江西、湖北、安徽三省，我省有關(guān)規(guī)劃已經(jīng)做完，計(jì)劃今年開工。到底是建公路、鐵路兩用橋還是鐵路專用橋現(xiàn)在還沒有敲定。畢竟原有的九江長江大橋修建了很多年，由于運(yùn)力已經(jīng)飽和，現(xiàn)在正在大修，所以有必要新建一座鐵路橋。新建的長江大橋主要是安九鐵路的高鐵通道，九江市目前的意見是傾向建設(shè)公路鐵路兩用大橋�！�
為南昌至北京高鐵新增線路
安慶至九江鐵路對江西來說有什么意義？記者了解到，該線路是京九高速客運(yùn)通道、沿江快速客運(yùn)通道的重要組成部分，將與寧安城際、昌九城際、合安客專、武九客專等線共同構(gòu)成區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，對推進(jìn)沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和城市化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。屆時，南昌到北京的高鐵將主要有兩條渠道，一條則是通過目前建設(shè)中的武九客專（南昌——九江——武漢——北京），另一條則是通過安慶至九江鐵路（南昌——九江——安慶——合肥——北京）。
（信息日報 記者 左陽天/文）
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